Об автокредитовании
Есть кредитно-банковские учреждения и в них есть деньги, - те, что не ваши, но на "агрегатину" вам одолжат. Причем не только на "Жигули", но более того, на "автоагрегат" премиум-класса. В целом, предложения по автокредитам включены в продуктовую линейку больше чем 250 российских банков. Причина массовой популярности автокредитования проста. Перефразируя традиционного типа афоризм, возможно сказать: авто не роскошь, а средство обеспечения. Машина, купленная в кредит, является оптимальным залогом для банка.
Рассчитывать на то, что кредиты с длительными сроками станут массовыми, в условиях эксплуатации авто владельцем в среднем в течение 3-5 годков не приходится. Предполагать значительную долю ссуд на срок 7-10 лет в портфеле автокредитов банков преждевременно. Однако наблюдается надежная заинтересованность к такому кредитному продукту.
Конечно же, увеличенные сроки негативно отражаются на общей сумме переплаты по кредиту. По сравнению с пятилетним кредитом переплата по кредиту на семь лет повышается до 25%.
Нужно не забрасывать подальше мысль и о том, что чем дольше вы расплачиваетесь по кредиту, тем больше процентов вам придется за него заплатить, это и есть стержневой минус долгосрочного кредитования.
Выгодно хватать долгие кредиты на дорогостоящие автомобили, так как их цена со временем уменьшается значимо медленнее, чем стоимость автомобилей обычного и низшего класса. Конкуренция на рынке автокредитования вынуждает кредитно-финансовые учреждения разрабатывать все свежие и новоиспеченные способы привлечения клиентов.
Одним из наиболее молодых продуктов на российском рынке автокредитования является предложение достать "железного коня" по программе buy-back. Суть ее в том, что при покупке клиент оплачивает безотлагательно 30-50% стоимости авто. А платежи по остатку рассчитываются таким образом, чтобы к финалу срока кредитования количество суммы (20-40%) осталась непогашенной.
За клиентом остается выбор: выкупать машину окончательно, продлить кредит на свежий срок или отдать "колесного друга" дилеру. Схема обратного выкупа (buy-back) нацелена на клиентов, которые останавливают свой выбор на обмене автомобиля на свежеиспеченный каждые два-три года. При этом клиента избавляют от головной боли, связанной с продажей уже имеющейся машины: при желании автомобиль у него может выкупить назад автосалон.
Кроме того, ежемесячный платеж при кредитовании по таковой методике выходит ниже, чем по стандартной программе кредитования на этакий же срок. Мировая практика свидетельствует, что сия программа довольно сильно востребована. Однако в России, по словам опрошенных банкиров, она особой популярностью у населения не пользуется. И причина тут даже не в том, что таковая программа обойдется дороже обычного автокредита.
Пугает россиян, скорее всего, сложность этой схемы. К примеру, нет никакой гарантии, что дилер предложит выкупить машину по той цене, что оправдает затраты автовладельца. В кредитно-финансовых учреждениях даже затрудняются определить, какая доля заемщиков интересуется программой buy-back.
Тем не менее запустившие эту программу банки пока ее не закрывают, хотя и признают, что подъем ее популярности в ближайшее время не будет высоким.
Информационным поводом для создания данного поста послужила страница